En la jornada se conoció el deceso del joven Exequiel Jonatan Camejo, de 16 años, de acuerdo a las primeras informaciones por causas de orden natural, una muerte súbita.En las redes sociales se multiplicaban las expresiones de pesar y dolor.Desde el Club Atlético Sarmiento, cuya categoría Sub 17, subcampeona de la Copa Federación a nivel provincial, integró recientemente, se adhirió al duelo en los siguientes términos:“El Club Sarmiento lamenta profundamente comunicar el fallecimiento de Ezequiel Jonatan Camejo, jugador de la categoría Sub 17, de 16 años de edad. La Comisión Directiva, el cuerpo técnico, jugadores y toda la familia del Club Sarmiento acompañan con respeto y profundo pesar a sus familiares, amigos y seres queridos, elevando una oración por su eterno descanso. En señal de duelo institucional, el club permanecerá cerrado durante el día de hoy y mañana. El Club Sarmiento acompaña a la familia en este difícil momento y se pone a su entera disposición”.De la misma manera, desde la Escuela Secundaria Elsa Capatto de Trucco, de la que era alumno, se expresó el pesar por la noticia de la siguiente manera:“La comunidad educativa de la Escuela Secundaria Nº 4 Elsa Capatto de Trucco participa con profundo dolor el fallecimiento del joven Exequiel Jonatan Camejo, alumnos de nuestra institución. Expresamos a su familia y amigos nuestras más sinceras condolencias ante esta irreparable pérdida y elevamos una oración por su eterno descanso. Descansa en Paz”.Expresiones que son sentidamente compartidas en toda la ciudad.Conocida la lamentable noticia, en adhesión al duelo el fútbol de Veteranos de nuestra ciudad decidió postergar los encuentros convocados para la jornada.

Pesar por el fallecimiento del joven Exequiel Camejo

Victoria. La cartera de Producción es uno de los pilares de la gestión del gobernador Rogelio Frigerio. Cuenta con una estructura que incluye diversas dependencias, entre ellas la Secretaría de Desarrollo Productivo y Emprendedurismo, a cargo de Paula Vicari, dirigente victoriense con trayectoria en el PRO y una de las primeras en adherir a la candidatura del actual mandatario en 2023.Se trata de un área estrechamente vinculada a pequeños productores, emprendedores y, especialmente, a la capacitación. En ese marco, Vicari realizó un balance del trabajo desarrollado durante 2024 y 2025 en materia de emprendedurismo y asistencia a MIPyMES, y adelantó los ejes previstos para el próximo año.La Secretaría abarca dos áreas clave: Desarrollo Emprendedor y Asistencia a Pequeñas y Medianas Empresas. En el área emprendedora se llevaron adelante numerosas capacitaciones en toda la provincia, tanto para quienes desean iniciar un proyecto como para aquellos que ya están en marcha. También se cuenta con líneas de crédito, aunque con limitaciones, que se otorgan en función de la disponibilidad de recursos.En cuanto a los ejes de trabajo, explicó que se enfocaron en tres sectores: “emprendimientos de base tecnológica, agregado de valor a la industria alimenticia e industrias creativas”.Vicari también se refirió a una situación irregular vinculada a créditos otorgados en gestiones anteriores. A partir de requerimientos del Tribunal de Cuentas, se detectaron faltas de respuestas y de transparencia, lo que derivó en una denuncia judicial que hoy se encuentra en manos del fiscal Badano. Muchos beneficiarios declararon no haber recibido los fondos o haberlos percibido solo en parte. Actualmente, el equipo trabaja en recopilar información, responder a la Justicia y recuperar fondos para volver a financiar nuevos emprendimientos.<h2>Balance</h2>En el balance del año, destacó el fuerte interés en las capacitaciones, que se realizan a demanda de municipios, comunas e instituciones. Se trabajó con universidades como la UNER, capacitando a docentes de escuelas técnicas y a estudiantes secundarios, además de ofrecer cursos en ventas, marketing digital y uso de redes sociales.La funcionaria, entrevistada por Paralelo 32, remarcó la importancia del autoempleo ante la escasez de trabajo en relación de dependencia, especialmente entre las nuevas generaciones, impulsando emprendimientos creativos e innovadores con incorporación de tecnología. Como ejemplo mencionó huertas y proyectos de autogestión. “El autoempleo es una posibilidad concreta”, afirmó.<h2>Qué llegó a Victoria</h2>Dado que Vicari es oriunda de Victoria, la consulta obligada fue conocer qué acciones concretas llegaron a la ciudad desde la Secretaría. En ese sentido, aclaró que no se han llevado adelante proyectos en conjunto con el municipio.Sí se está desarrollando una capacitación junto a la Fundación Sembrando Victorias, apadrinada por el casino local. El programa, denominado Emprender, tiene una duración de seis meses y se encuentra actualmente en ejecución.Aseguró que con los municipios aún queda mucho por hacer, pero remarcó que, en el caso de Victoria, la Secretaría no ha recibido ningún proyecto por parte de las autoridades o funcionarios locales para su implementación en la ciudad.<h2>Con miras a 2026</h2>De cara a 2026, señaló que el foco estará puesto en facilitar el acceso al crédito para Pymes, con especial énfasis en líneas del CFI, que cuentan con tasas más bajas aunque con cupos limitados, o bien mediante tasas subsidiadas, una alternativa que continúa vigente.También destacó el desarrollo del ecosistema emprendedor en ciudades como Concordia, Gualeguaychú, Gualeguay, Crespo y La Paz, donde se crearon espacios de coworking a través del programa Entre Ríos Impulsa.Por último, afirmó que la meta es continuar trabajando en territorio junto a emprendedores y Pymes, brindando acompañamiento real y herramientas concretas, dentro de una estructura que realiza un seguimiento riguroso, una de las premisas de la gestión Frigerio.

La Secretaría de Emprendedurismo no recibió proyectos del municipio

Los mosquitos han llegado para quedarse, ya que bien podríamos decir que dejaron de ser estacionales y prácticamente nos acompañaron todo el 2025. Uno piensa erróneamente que el frío los sacará del mapa, pero ante el primer repunte de temperatura ahí están de nuevo. Más negritos, más claritos, más chiquitos, más cercanos al dengue, todo es parte del mismo tema, y si molestaron en primavera y antes de iniciar la temporada estival, para qué hablar de lo que pasa cuando uno intenta sentarse en la costanera pasadas las 20:30.Atacan en bloque, como si se tratara de un enjambre de pequeños vampiros listos a intentar sumar el néctar rojo a su sistema. Pensé que saludaba un amigo cuando pasé despacio buscando un lugar para estacionar, pero no, aplaudía con la pareja casi al ritmo del parlante que sonaba a unos metros, intentando que el picudo no invada su oreja, cara, tobillo, espalda, nuca… y por donde más le guste.Paralelamente a esto, desde la Municipalidad se fumiga, o se aplica algún tipo de veneno, que aclararon a Paralelo32 no es perjudicial para el humano (banda verde), entre otras cuestiones de sanidad, y si bien esto se mantiene durante gran parte del año, sobre todo por el riesgo permanente de dengue en la población, claramente es un paliativo mínimo frente a las oleadas que llegan cuando se levanta una lluvia, crece el pasto en el borde costero, o se forman lagunas en los paseos y plazoletas.<h2>Cena a la luz de las estrellas, en la vereda</h2>Durante estos días de extremas temperaturas, con registros cercanos a los 40º grados durante el día y que se sostuvieron en promedio de los 29º durante la noche, es común ver que el paisaje citadino se ve modificado por los amantes de ‘salir a tomar aire’ al balcón, la puerta, la vereda; pero no por unos minutos: ¡el victoriense se instala literalmente en la vereda! Saca mesa, mantel, sillas, hielera, ensaladas varias, aperitivo de los más diversos, y cena a la luz de las estrellas. Se ubica con tiempo, en sus reposeras, sillas del comedor, y/o banquitos de carpintería de la Escuela Técnica. Queda de sobremesa, y ayuda a los delivery con las direcciones complicadas.Es más, cuando una bocina de moto suena, se abren varias puertas al unísono, “¿será para mí...? salen los ansiosos comensales que parecían hasta ese momento totalmente ausentes del ritual”, y mientras esto ocurre, ‘los de lanza’ esperan, casi como el que espera el delivery, a que los vecinos salgan a intentar disfrutar de la noche, porque somos su cena.En el centro es otra cosa, menos mosquitos, más ruido, algún pajarito con incontinencia estomacal, pero nada que no se solucione con una buena media sombra estética, o una sombrilla nocturna. La gente sale, se pide algo tranqui, y aspira el smog de los vehículos que dan la vuelta al perro —modo night— con la misma entereza que se sirve un porrón bien frapé.Cocinar puede ser una buena alternativa en los quinchos o patios con espacio suficiente, pero de nuevo ellos están ahí. Esperando ser parte del plan, y por eso en más de un local gourmet con la carta llega el aerosol o la crema repelente. En otros, directamente el espiral hace su trabajo, aunque para el mosquito sietecolinero, ese humo es tan poco nocivo como el del escape de una moto tocada para los que habitan el Cerro de la Matanza.Sin dudas, el que hace mosquiteros gana en estos tiempos, ofreciendo la más variada gama en blanco y negro, color aluminio, o en madera, lo importante es evitar que los visitantes nocturnos ingresen a nuestros aposentos, dispuestos a zumbar hasta que el astro rey diga presente. Igual nadie entiende cómo se las ingenian estos zancudos para meterse, hasta el perro se queja resignado de los pinchazos, y mueve la patita rascándose la oreja con parsimonia.Es así, los mosquitos llegaron para quedarse en un clima que cada vez tiene menos meses de frío, y, sin embargo, ni con frío se los deja de ver. Basta que salgamos a intentar disfrutar de los espacios ventilados para que se nos cuelen como amigacho que paga para ingresar a la fiesta después de doce.“En mi época no pasaba”, dice alguno que la va de viejo conocedor. O el que se hace el extranjero, de la gran urbe: “en Baires no hay mosquitos”. ¡Andá! Si te criaste en calle Junín y ahora te la venís a dar de porteño, sabés qué: cruzate a la despensa y pedí Fuyí, armá la picada y esperemos el delivery, o saquemos el chegusan de la heladera, lo importante —parafraseando al ministro Alsogaray— es pasar el verano.

Un compañero fiel del 2025: el mosquito

Victoria.- Con el inicio del verano, se multiplican los anuncios, los actos y las inauguraciones. Cada localidad busca mostrarse activa, atractiva, preparada para recibir visitantes. Sin embargo, hay una pregunta previa que pocas veces aparece en la agenda: ¿en qué condiciones se llega a Victoria?Esa pregunta incomoda. No es sencillo recordar cuándo fue la última vez que se planificó una restauración integral de la Ruta Provincial Nº11 o de la Ruta Nº26. Probablemente haya que remontarse a más de una década y media atrás. Desde entonces, el deterioro fue sostenido y previsible. Lo que vino después no fueron obras estructurales, sino ensanches parciales y soluciones temporales que no alcanzaron a revertir el problema.Hoy, quienes ingresan o salen de la ciudad se encuentran con una traza mal demarcada, banquinas en condiciones irregulares y, en el acceso desde Paraná, una ausencia casi total de iluminación. No es un detalle menor: se trata de seguridad vial, de previsibilidad y de respeto por quienes transitan esas rutas todos los días.Las rutas 11 y 26 son provinciales y dependen de Vialidad de Entre Ríos. Sin embargo, lejos de conocerse un plan de mejoras o de mantenimiento general, las únicas novedades suelen ser intervenciones mínimas y aisladas, como las realizadas a la altura de Antelo. Necesarias, sí. Suficientes, claramente no.En contraste, lo que sí avanza con rapidez es la instalación de cámaras de control de velocidad, con límites de 60 km/h en distintos tramos. Esto generó críticas entre quienes se trasladan de manera habitual entre Victoria y Paraná, y también entre quienes utilizan la ruta de forma ocasional. El problema no es el control, sino la contradicción: se exige cumplir normas estrictas sobre una infraestructura que muestra signos evidentes de abandono.A este escenario se suma otro punto sensible: el estado del puente Rosario-Victoria, la llamada Ruta Nacional Nº174. Ya que en estos días volvió a circular información sobre un ultimátum para que se inicien obras, bajo la advertencia del propio presidente de la Nación de que la concesión podría pasar al segundo oferente. Mientras tanto, el desgaste de la traza continúa.El panorama se vuelve todavía más difícil de justificar si se lo observa desde el punto de vista turístico. Todas las entradas a Victoria presentan deficiencias evidentes: desde Nogoyá, desde Gualeguay y, especialmente, desde Paraná. No hay una verdadera carta de presentación. No hay bienvenida. No hay una puesta en valor del entorno, ni siquiera mediante una modesta jardinería.El tramo que va desde el Aeroclub —una vez más sin iluminación— hasta el barrio Abadía, expone con claridad una oportunidad desperdiciada. La topografía natural de la zona invita a hacer mucho con muy poco. Barrancas, visuales abiertas, paisaje. Sin embargo, nunca ocurrió nada. Ni una intervención básica, ni una idea sostenida que entienda que el ingreso a una ciudad también forma parte de su identidad.Existe, además, una desigualdad histórica difícil de ignorar. La Costa del Uruguay cuenta con rutas de hormigón y mejores niveles de mantenimiento. La Costa del Paraná, en cambio, sigue relegada, con trazas de asfalto deterioradas y una inversión que no llega al mismo ritmo. Victoria vuelve a quedar en ese segundo plano.La ciudad no siempre es considerada un punto prioritario, aunque lo es desde lo geográfico y lo estratégico. Conecta regiones, corredores productivos y circuitos turísticos. Sin embargo, cada verano parece volver la misma espera.Tal vez, antes de cortar cintas y anunciar novedades, valga la pena volver a lo esencial. Para que algo funcione, para que una ciudad reciba, crezca y se muestre, lo primero son los caminos que conducen a ella. En Victoria, esos caminos siguen esperando.

La temporada estival frente a la precariedad de las rutas

Victoria.- Belén Gil fue confirmada oficialmente como nueva directora de Turismo Municipal, tras la renuncia de Nicolás Godoy, efectiva al 31 de diciembre. La designación quedó formalizada mediante el decreto N° 001/26, firmado el 2 de enero, y ratificó lo que ya era un trascendido en el ámbito local.Licenciada en Comunicación Social por la UNER, Gil trabajó en el hotel Sol Victoria, en la Oficina de Turismo municipal, y formó parte de la primera comisión organizadora del carnaval de la actual gestión. Hasta su nombramiento se desempeñaba como coordinadora del área, lo que —según señaló— garantiza continuidad en la gestión.“No es empezar de cero. La estructura está organizada y el área sigue funcionando más allá de las personas”, afirmó en diálogo con Paralelo32.<h2>Un turismo que fue cambiando&nbsp;</h2>Durante la entrevista, Gil realizó un repaso de la evolución del turismo en Victoria. Recordó que, años atrás, el perfil del visitante estaba ligado principalmente a la pesca, el turismo religioso, las estancias y eventos puntuales como el carnaval, con estadías cortas y un gasto más reducido.“El gran crecimiento se dio con la apertura del enlace vial Victoria–Rosario en 2003, cuando aumentó mucho la oferta turística”, explicó. Sin embargo, indicó que hacia 2012 y 2014 se produjo un período de estancamiento, vinculado a la falta de inversión.El punto de inflexión llegó a partir de 2020, con la pandemia. “Cambió el tipo de turista. La gente empezó a buscar espacios abiertos, naturaleza y tranquilidad, y ahí Victoria volvió a posicionarse”, sostuvo.Ese cambio también modificó la oferta. “Creció mucho el turismo al aire libre. Hoy hay más cabañas, bungalows y campings, y complejos donde la gente prefiere quedarse en el lugar, disfrutar del espacio verde, la pileta o hacer un asado, más que alojarse en un hotel tradicional”, describió.Actualmente la ciudad cuenta con más de 80 alojamientos y supera las 2.000 plazas, con niveles de ocupación estables, aunque con un perfil de visitante distinto al de años anteriores.<h2>Playa y carnaval, ejes del verano</h2>En plena temporada alta, Gil señaló que el trabajo del área está centrado principalmente en la playa y el carnaval. Sobre el balneario, explicó que existe un diálogo permanente con los concesionarios. “Estamos en contacto constante, escuchando las demandas y acompañando para que todo funcione correctamente”, indicó, y mencionó la dificultad para conseguir guardavidas como una de las problemáticas habituales.En relación con el carnaval, se refirió al contexto provincial y a la convivencia con otros destinos que ya iniciaron su fiesta. “En Entre Ríos hay 22 carnavales. El nuestro es uno de ellos”, remarcó.Consultada por el inicio anticipado de los carnavales en ciudades como Gualeguaychú que comenzaron el 3 de enero, y el que para muchos es nuestro competidor directo: Gualeguay, teniendo en cuenta que Victoria anuncia su noche inaugural para la segunda quincena del mes, Gil sostuvo que no lo ven como una competencia directa. “La gente elige. Hay quienes prefieren la costa del Uruguay, otros la del Paraná. Eso siempre fue así”, señaló.Además, explicó que la ciudad recibe una gran cantidad de excursionistas. “Victoria tiene mucho visitante que viene por el día, no pernocta, pero consume en gastronomía, paseos, casino o termas. Eso también deja un impacto económico importante”, afirmó.Sobre la organización local, confirmó que los preparativos avanzan según lo previsto. “Ya salió la licitación de contratación directa y, como integrante de la comisión organizadora, puedo decir que el carnaval viene bastante encaminado y creemos que va a ser una buena temporada”, adelantó.<h2>Cómo se vende hoy un destino turístico</h2>Gil también se refirió al cambio en la forma de promocionar el turismo. Según explicó, quedó atrás la lógica basada exclusivamente en slogans (como aquel de Entre Ríos, todos los verdes) y la folletería, que va de la mano de la despapelización que promueve el Estado en sus distintos estamentos.“Antes se vendían los destinos con frases muy marcadas. Hoy la tendencia es posicionar el nombre de la ciudad como marca en sí misma”, sostuvo, y agregó que las campañas actuales se apoyan más en acciones puntuales por temporada, el entorno digital y el trabajo conjunto con otras localidades.En ese sentido, destacó la importancia de las microregiones. “Vender destinos en conjunto permite optimizar recursos y ofrecerle más opciones al visitante”, explicó.Finalmente, la nueva directora subrayó que uno de los principales desafíos será profundizar el trabajo articulado entre el sector público y privado. “Esto no se logra desde una sola institución. El turismo se construye entre todos”, concluyó.

Belén Gil y el crecimiento del turismo al aire libre

La UTE formada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni, adjudicataria de la conexión Rosario-Victoria, firmó el contrato y esta semana comenzó a operar como Alto Delta SA.Según la información de la unión de empresas, a partir de las 00 horas del 7 de enero la Conexión Alto Delta S.A. comenzó oficialmente sus actividades como nuevo concesionario de la Conexión Rosario–Victoria, dando inicio a una nueva etapa en la administración y operación de este corredor estratégico. El traspaso se inscribe en el proceso de privatización de rutas impulsado por el Gobierno Nacional, constituyéndose en la primera concesión vial de la era del presidente Javier Milei.En el mismo día de inicio de la concesión, la empresa puso en marcha los primeros trabajos destinados al reacondicionamiento de la traza, con el objetivo de avanzar de manera inmediata en la recuperación de la infraestructura vial, en cumplimiento del pliego licitatorio. Estas tareas iniciales forman parte de un plan de obras prioritarias orientado a mejorar el estado general de la ruta y optimizar las condiciones de circulación.“La Seguridad Vial y la calidad del servicio al usuario serán los pilares centrales de esta nueva etapa. En ese marco, Conexión Alto Delta S.A. desarrollará acciones progresivas destinadas a garantizar una vía más segura, eficiente y confiable, acompañadas por un esquema de atención al usuario acorde a la importancia de esta conexión vial”.De este modo, se inicia un proceso de modernización integral de la Conexión Rosario–Victoria, con foco en la mejora de la experiencia de los usuarios y en la prestación de un servicio sustentable a largo plazo.En otro orden en la misma fecha la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. tomó posesión del Tramo Oriental (Autovía del Mercosur) y &nbsp;gestionará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes.<h2>Particularidades</h2>La nueva administración no tendrá el cobro personalizado de peajes como lo conocimos desde sus inicios en Puentes del Litoral, “no se puede pagar en efectivo”, señalaron.Hay varias modalidades, el telepase similar al que operaba con lector de patente seguirá vigente, pero además la empresa, a través de distintos medios dará a conocer los pasos que se deben cumplimentar para abonar con tarjetas, billeteras, Mercado Pago u otra modalidad que pondrán a disposición.Hasta el momento y por los datos recabados por Paralelo32, no estaría en vigencia la modalidad de pagar un solo cruce si el retorno se hace antes de las 24 horas. Posiblemente se implemente una bonificación para residentes en las ciudades cabeceras, pero nada de esto fue confirmado. También seguirían vigente las franquicias para discapacitados y Veteranos de Malvinas, entre otros.Si bien la UTE ganó la licitación cotizando el peaje a 3.385 pesos para los automóviles y 7 veces más de acuerdo a la categoría de los vehículos de gran porte, en principio el pase será algo superior a los 1.000 pesos (ver cuadro). La tarifa plena se aplicará una vez que la empresa termine todos los trabajos y se recupere el corredor.&nbsp;&nbsp;<h2>Trabajos</h2>Según Vialidad Nacional, la concesionaria realizará bacheos superficiales y profundos, corrección del huelleado, reparación de banquinas y corte de pasto, trabajos que deberán finalizar en el primer trimestre. La carpeta asfáltica nueva, debe estar terminada dentro del primer año de contrato.En los 200 metros previos a la estación de peaje y a la entrada a Victoria, cerca del puesto policial, el pavimento de asfalto será sustituido por lozas de hormigón debido al notable deterioro en esa zona, especialmente en el extremo Victoria. Además, se mejorará la iluminación del sector.A todo esto se suman una serie de exigencias desde el punto de vista estructural, que tendrán que asumir los nuevos concesionarios según el pliego que cuenta con más de 100 páginas. .<h2>Cuadro tarifario</h2>Las categorías son similares a las vigentes con la administración anterior y son los siguientes:Partiendo de la base que las categorías 1 corresponde a motocicletas y la 2 automóviles y camionetas.<figure class="image"><img src="https://paralelo32cdn.eleco.com.ar/media/2026/01/tarifas_alto_delta_para_cruzar_victoria_a_rosario.jpg" alt="Tarifas Alto Delta para cruzar Victoria a Rosario"></figure><h2>Coexistirán dos sistemas de pago</h2>--¿Si no estoy enterado de que no se acepta efectivo y necesito pasar, cómo lo resuelvo?Esta fue una de las preguntas que planteó Paralelo32, a lo que se nos informó que van a coexistir dos sistemas: el Telepase y el pago electrónico mediante "Totems" o columnas que estarán en las vías de paso, donde se podrá pagar con tarjetas de débito o crédito, QR, Mercado Pago, etcétera. Además, en el peaje vamos a tener un puesto de Telepase para que cualquier persona que quiera hacer el trámite de alta de su oblea, lo pueda hacer en la estación en cualquier momento durante las 24 horas”.

No habrá cobro personalizado en el peaje Ruta 174

La comunidad de Victoria atraviesa días de profunda conmoción tras el trágico fallecimiento de Agustina Magalí Cabrera, de 20 años, y Natalí Ayelén García, de 39, quienes murieron al quedar atrapadas en un incendio ocurrido en el local comercial donde trabajaban. El establecimiento funcionaba de manera irregular y no contaba con habilitación municipal, según se desprende de las primeras actuaciones judiciales.<section class="noteSuggested" data-id="134117" data-title="Puede interesarte"></section>A raíz del hecho, los familiares de las víctimas presentaron una solicitud formal para que los jefes de Inspección, Bromatología y Seguridad de la Municipalidad de Victoria sean desafectados de sus cargos, al considerar que existieron graves omisiones en los controles que permitieron el funcionamiento del lugar.El abogado Agustín Grecco se constituyó formalmente como querellante en representación de ambas familias. En declaraciones públicas, sostuvo que el sitio donde ocurrió la tragedia “era un garage que funcionaba como rotisería, un comercio no autorizado, prácticamente clandestino”.<img class="image_resized image-style-align-left" style="aspect-ratio:857/1280;width:49.73%;" src="https://paralelo32cdn.eleco.com.ar/media/2026/01/tragedia_en_victoria_familias_de_las_victimas_del_incendio_exigen_responsabilidades_y_apuntan_a_presuntas_fallas_de_control_municipal.jpeg" alt="Tragedia en Victoria: familias de las víctimas del incendio exigen responsabilidades y apuntan a presuntas fallas de control municipal" width="857" height="1280">El incendio se produjo el 30 de diciembre en una vivienda ubicada en la intersección de las calles Mathieu y Camoirano, donde operaba una rotisería bajo el nombre “Costa Rica”. El fuego se propagó con rapidez y, pese al inmediato accionar de los Bomberos Voluntarios de Victoria y otras fuerzas de emergencia, las dos trabajadoras no pudieron ser rescatadas a tiempo y fallecieron en el interior de la cocina.Según informó el letrado, ya se realizaron las primeras actuaciones judiciales y actualmente se aguardan los resultados de las pericias técnicas, que serán clave para determinar las responsabilidades. Por el momento, la causa no cuenta con imputados formales, aunque la investigación apunta a dos posibles responsables: por un lado, el propietario de la vivienda y del comercio no habilitado, identificado con el apellido Mansilla; y por otro, el Municipio, por la presunta falta de control del espacio utilizado para la elaboración de alimentos.<section class="noteSuggested" data-id="134152" data-title="Puede interesarte"></section>En ese sentido, la querella buscará establecer si existieron omisiones graves en los procesos de inspección o habilitación que hayan permitido que el local funcionara en condiciones irregulares. “La causa está en foja uno, es una etapa inicial, pero estamos permanentemente tocando la puerta de la Fiscalía”, afirmó Grecco, quien subrayó que “este expediente no solo les corresponde a las familias Cabrera y García, sino a todos los victorienses”.El impacto del hecho se agravó aún más al confirmarse que Agustina Cabrera estaba embarazada al momento del siniestro. La tragedia tuvo un desenlace aún más doloroso al día siguiente, cuando Fabricio Mansilla, pareja de la joven, profundamente afectado por la pérdida, se quitó la vida.<section class="noteSuggested" data-id="134151" data-title="Puede interesarte"></section>Mientras avanza la investigación judicial y se esperan definiciones en las próximas semanas, el caso mantiene en vilo a la comunidad de Victoria, que reclama justicia, esclarecimiento de los hechos y mayores controles para evitar que una tragedia de estas características vuelva a repetirse.

Tragedia en Victoria: familias de las víctimas del incendio exigen responsabilidades y apuntan a presuntas fallas de control municipal

Victoria: familias de las víctimas del incendio exigen responsabilidades y apuntan a presuntas fallas de control municipal

Desde las 00 horas de este martes, Conexión Alto Delta S.A. comenzó formalmente a operar como nuevo concesionario de la Conexión Rosario–Victoria, dando inicio a una nueva etapa en la administración de uno de los corredores estratégicos del litoral argentino.El traspaso se enmarca en el proceso de privatización de rutas impulsado por el Gobierno Nacional y constituye la primera concesión vial concretada durante la gestión del presidente Javier Milei. Con el inicio de la concesión, la empresa asumió de manera inmediata la responsabilidad operativa y de mantenimiento del enlace que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.<section class="noteSuggested" data-id="134175" data-title="Puede interesarte"></section>En el mismo día del comienzo de la concesión, Conexión Alto Delta S.A. puso en marcha los primeros trabajos sobre la traza, orientados al reacondicionamiento de la infraestructura vial. Estas tareas iniciales forman parte de un plan de obras prioritarias que busca avanzar rápidamente en la recuperación del estado general de la ruta y mejorar las condiciones de circulación para los miles de usuarios que transitan a diario por el corredor.<section class="noteSuggested" data-id="134166" data-title="Puede interesarte"></section>Desde la concesionaria señalaron que la seguridad vial y la calidad del servicio al usuario serán los ejes centrales de esta nueva etapa. En ese sentido, se prevé el desarrollo de acciones progresivas destinadas a garantizar una vía más segura, eficiente y confiable, junto con un esquema de atención al usuario acorde a la relevancia de la Conexión Rosario–Victoria dentro del sistema vial nacional.Con el inicio de estas tareas y la asunción formal del control operativo, se pone en marcha un proceso de modernización integral del enlace vial, con foco en la mejora de la experiencia de los conductores y en la prestación de un servicio sustentable a largo plazo, en un corredor clave para el tránsito regional, el transporte de cargas y la integración productiva.

Conexión Alto Delta S.A. inició la concesión del enlace Rosario–Victoria y puso en marcha los primeros trabajos

En los próximos días volveran a funcionar las cabinas de peaje sobre la Ruta Nacional 174, en el estratégico enlace vial que une las ciudades de Victoria y Rosario. La reactivación del cobro se dará en el marco del inicio de la nueva concesión vial y trae un cambio clave: el sistema de pago será exclusivamente electrónico, sin uso de efectivo.La concesión está a cargo de Conexión Alto Delta S.A. Con esta nueva etapa, se reabrirá el cobro en la Estación de Peaje Isla La Deseada, bajo la modalidad de Pago Automático.En esta primera fase, el único medio habilitado para abonar el peaje será TelePASE. Por tal motivo, se recomienda especialmente a transportistas y conductores particulares que tengan previsto transitar por el enlace vial Victoria–Rosario que gestionen con antelación su adhesión al sistema, a fin de evitar demoras, desvíos o eventuales sanciones.Desde la concesionaria indicaron que la implementación del pago electrónico apunta a modernizar el sistema de cobro, agilizar la circulación y mejorar la seguridad vial. No obstante, remarcaron la importancia de que los usuarios adopten una serie de recaudos básicos.Entre las principales recomendaciones se destacan respetar los límites de velocidad y la señalización existente, ya que las cabinas operan de forma automática, y mantener la distancia de seguridad sin detenerse innecesariamente. Asimismo, se advierte que circular sin TelePASE puede derivar en sanciones o en la obligación de desviarse, lo que implica mayor tiempo de viaje y aumento de riesgos.<section class="noteSuggested" data-id="134166" data-title="Puede interesarte"></section><h2>Cómo adherirse al sistema TelePASE</h2>Quienes aún no cuenten con el dispositivo pueden obtenerlo de manera rápida y sencilla siguiendo estos pasos:<ol><li>Ingresar al sitio oficial telepase.com.ar o a plataformas asociadas como Mercado Pago o MODO.</li><li>Completar el formulario en línea con los datos personales, la patente del vehículo y el medio de pago elegido (tarjeta de crédito, débito o billetera virtual).</li><li>Seleccionar la modalidad de entrega: envío a domicilio en 24 horas hábiles (con costo adicional) o retiro gratuito en alguno de los más de 300 puntos de adhesión, como estaciones de servicio o centros viales cercanos a Gualeguaychú.</li><li>Activar el TelePASE desde la web o la aplicación y colocarlo en el parabrisas, generalmente detrás del espejo retrovisor.</li><li>Tener en cuenta el período de habilitación, que puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles en toda la red vial.</li></ol>De manera complementaria, la adhesión también puede realizarse por WhatsApp al 11-2372-7757, llamando al 0800-122-7273 o en cabinas especiales de peaje adaptadas para este trámite.Con esta modalidad, la ruta 174 inicia una nueva etapa de operación, en la que la tecnología busca facilitar el tránsito diario y mejorar la experiencia de quienes circulan por uno de los corredores viales más importantes de la región.

Vuelve el peaje en la ruta 174 Victoria–Rosario: el pago será exclusivamente electrónico

En una primera instancia, la empresa avanzará con el armado de la estructura operativa del sector de peaje, ubicado en la Estación de Peaje Isla La Deseada, correspondiente al Puente Rosario-Victoria. El sistema que se implementará será de telepeaje, similar al utilizado por Caminos del Río Uruguay, aunque con una novedad central: no habrá cobro personalizado.Desde Alto Delta SA confirmaron que todo el tránsito deberá adherirse obligatoriamente a modalidades de pago electrónico, a través de tarjetas, billeteras virtuales y otros medios digitales que estarán disponibles. La empresa informará en los próximos días, mediante distintos canales de comunicación, los pasos que deberán seguir los usuarios para adherirse y abonar correctamente el peaje.<h3>Categorías y tarifas vigentes</h3>Las categorías de vehículos se mantienen en línea con las utilizadas por la administración anterior. La categoría 1 corresponde a motocicletas, mientras que la categoría 2 incluye automóviles y camionetas. Bajo la modalidad de Pago Automático, las tarifas al público en la Estación de Peaje Isla La Deseada serán las siguientes:<ul><li>Categoría 1: $514,60</li><li>Categoría 2: $1.029,20</li><li>Categoría 3: $2.058,40</li><li>Categoría 4: $2.058,40</li><li>Categoría 5: $3.087,61</li><li>Categoría 6: $4.116,81</li><li>Categoría 7: $5.146,01</li></ul>Desde la concesionaria remarcaron que el objetivo de esta nueva modalidad es agilizar el tránsito, mejorar la seguridad vial y modernizar el sistema de cobro, eliminando demoras y reduciendo la manipulación de dinero en efectivo.El inicio de operaciones de Alto Delta SA marca así un cambio significativo en la gestión del corredor Rosario–Victoria, una de las conexiones estratégicas entre las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.

Alto Delta SA comenzará a operar el peaje del puente Rosario–Victoria con sistema de pago 100% electrónico

Victoria.- La causa judicial por el trágico incendio ocurrido en la rotisería Costa Rica, donde murieron dos mujeres que quedaron atrapadas en la cocina del local ubicado en la intersección de calles Matheu y Camoirano, sumó en las últimas horas un nuevo avance. El abogado Agustín Greco se presentó formalmente como querellante en representación de las familias de Agustina Cabrera (20) y Nataly García (39), las dos trabajadoras fallecidas en el siniestro.<section class="noteSuggested" data-id="134117" data-title="Puede interesarte"></section>En diálogo con Paralelo32, Greco confirmó que tomó intervención en la causa y sostuvo que el lugar donde ocurrió la tragedia “era un garage utilizado como rotisería, un comercio no habilitado, prácticamente clandestino”. Según explicó, en estos momentos se están llevando adelante las primeras actuaciones judiciales y pericias técnicas para determinar responsabilidades.“El objetivo es uno solo y lo vamos a buscar hasta el final: justicia por estas dos chicas”, afirmó el letrado. En ese marco, detalló que Nataly García tenía 39 años y era madre de dos hijos adolescentes, mientras que Agustina Cabrera, de apenas 20 años, estaba embarazada y recién comenzaba su vida.La conmoción social se profundizó aún más en las últimas horas, cuando se conoció que el novio de la joven de 20 años tomó la autodeterminación de quitarse la vida. Pese a los intentos médicos por salvarlo, falleció ayer viernes, sumando un nuevo desenlace trágico a una historia que mantiene en vilo a toda la comunidad victoriense.Greco confirmó además que, por el momento, la causa no tiene imputados formales, aunque la investigación ya señala a dos posibles responsables. “Hoy hay dos implicados: por un lado Mansilla, propietario de la vivienda y de la rotisería no habilitada, y por otro el Municipio, por la falta de controles”, precisó el abogado. La querella buscará determinar si existieron omisiones graves en las inspecciones y habilitaciones que permitieron el funcionamiento del local en esas condiciones.En ese sentido, el letrado valoró que la intendenta haya visitado a la familia de una de las víctimas y se haya puesto a disposición para brindar asistencia psicológica y terapéutica, aunque remarcó que la prioridad es que la Justicia avance. “Si hay que clausurar lugares, que se clausuren. Victoria tiene que ser una ciudad para vivir y trabajar tranquilos”, expresó.La investigación continúa en etapa inicial, con peritajes en curso y la expectativa de que en las próximas semanas se definan responsabilidades penales por una tragedia que dejó tres muertes y un profundo impacto social.

Tragedia en la rotisería Costa Rica

Victoria. — Una investigación judicial y policial avanza tras un incendio mortal que en las vísperas de Nochebuena dejó como saldo dos mujeres fallecidas en el interior del local gastronómico “Costa Rica”, un comercio de comidas rápidas ubicado en la intersección de Matheu y Camoirano, en esta ciudad.Según fuentes oficiales cercanas a la investigación, consultadas por Paralelo32 a pedido de la Fiscalía que interviene en la causa y que prefirió no ser identificada, el fuego se habría iniciado alrededor de las 22.30 y se propagó con rapidez en el sector donde se realizaban las tareas de cocina, lo que impidió la evacuación de quienes se encontraban en el fondo del establecimiento.Las víctimas, Nataly García (20) y Agustina Cabrera (39), fueron halladas sin vida tras el trabajo de Bomberos Voluntarios de Victoria y personal de Policía Científica, que actuaron en el lugar tras la llamada de emergencia.El origen del incendio es materia de pericias —incluidas las de Bomberos Zapadores y de especialistas en incendios— y por ahora se mantienen distintas hipótesis. Aunque no se descarta que el fuego pueda haber tenido su origen en una falla o manipulación defectuosa de instalaciones o garrafas en la cocina, no se confirmó oficialmente el mecanismo exacto de inicio del siniestro, ni existen resultados finalizados de las autopsias ni de las pericias técnicas.Además de las dos mujeres que no lograron salir del lugar, había otra trabajadora y un repartidor a domicilio, quienes pudieron escapar y colaborar con la reconstrucción preliminar de lo ocurrido, pudo saber este medio.El local no contaba con habilitación formal como establecimiento gastronómico, indicaron a esta redacción fuentes vinculadas a la investigación. Esa ausencia de habilitación; que incluye requerimientos de seguridad, higiene y medidas contra incendios y posteriores controles de cumplimiento; aparece ahora como un punto central en el análisis de las responsabilidades.Vecinos y allegados señalaron que el emprendimiento había nacido de un carrito de comidas que tiempo atrás el mismo grupo familiar utilizaba para comercializar sus productos en la vía pública, modalidad que luego trasladaron al local en cuestión, donde funcionaba principalmente con pedidos para retiro y delivery. Aunque ese carrito aún estaba en el lugar, no tuvo participación alguna en el siniestro, aseguran las mismas fuentes.El trabajo de Bomberos evitó que las llamas se extendieran a las viviendas aledañas, aunque la estructura interna del comercio quedó seriamente comprometida por el fuego.Hasta el cierre de esta edición, la Fiscalía continúa con las diligencias de rigor, entre ellas la recolección de testimonios y la evaluación de pruebas técnicas que permitirán determinar con mayor precisión qué causó la tragedia. La comunidad de Victoria, conmocionada por el suceso, aguarda los resultados oficiales de una causa que promete arrojar más datos en los próximos días.<h2>Otro análisis posible</h2>El incendio ocurrido en la rotisería Costa Rica vuelve a poner en primer plano una realidad extendida y, muchas veces, silenciada: la economía doméstica como última trinchera frente a la falta de alternativas laborales. Cocinas familiares que se transforman en espacios de producción, casas que mutan en pequeños locales de comida, emprendimientos que nacen más por necesidad que por vocación empresarial.No se trata de un caso aislado. En Victoria —como en tantas otras ciudades— existen múltiples experiencias similares: algunas mejor organizadas, otras más precarias; algunas con ciertos cuidados bromatológicos, otras sin el respaldo técnico ni estructural que exigen las normas. Todas, sin embargo, comparten un mismo denominador común: la urgencia de generar ingresos.El Estado aparece allí con una doble responsabilidad. Por un lado, controlar y exigir condiciones de seguridad e higiene que eviten riesgos graves para quienes trabajan y para quienes consumen. Por otro, revisar los propios mecanismos de habilitación, muchas veces atravesados por trámites complejos, costos, tasas e inscripciones que terminan funcionando como barreras de acceso para quienes apenas logran sostener el día a día.Cuando la formalidad se vuelve inaccesible, la informalidad no es una elección ideológica, sino una salida forzada. Y en ese margen estrecho, donde conviven la necesidad, el esfuerzo y la precariedad, es donde se producen los mayores riesgos. La tragedia no nace únicamente del incumplimiento de una norma, sino de un entramado más profundo que combina exclusión laboral, burocracia, ausencia de acompañamiento, y consumidores que también hacen la vista gorda en su búsqueda de precios más accesibles para satisfacer su día a día.

Victoria